自主品牌之路 试驾H530

摘要： 现在很多自主品牌车型都会借鉴了一些国外车型的设计思路，由于和宝马的合作关系，使华晨的自主车型在很多方面或多或少的受到了合资伙伴的影响，尤其是外形设计，从尊驰，骏捷开始，和宝马的相似已经是华晨中华的一个特色，不过和很多“山寨”车型不同，尽管...

  现在很多自主品牌车型都会借鉴了一些国外车型的设计思路，由于和宝马的合作关系，使华晨的自主车型在很多方面或多或少的受到了合资伙伴的影响，尤其是外形设计，从尊驰，骏捷开始，和宝马的相似已经是华晨中华的一个特色，不过和很多“山寨”车型不同，尽管也有模仿的成分，但中华车的外观却并不让人觉得反感，同为模仿，效果也有不同，这也算一种本事吧。

     见到中华H530，就会有一种熟悉之感，整体设计仍然是中华品牌的家族式样式，其实纵观当下的很多知名汽车品牌，在设计上都有其传承性，这也是一个品牌成熟的的标志之一吧，无论是奥迪的大嘴中网，还是宝马的双肾格栅，都已经成为了经典，中华在自主中这点做得觉得是标杆，当很多自主品牌的样子一天一个样子，动辄就进行风格改变的时候，中华却将一种风格坚持了下来，也就成了自己的风格。我觉得还是很值得称道的，而且这种设计风格看起来还真不错。

  中华H530是一款定位于骏捷和骏捷FSV之前的车型，其外形尺寸也介于两者之间，H530的长宽高分别为4708mm、1788mm和1475mm，轴距则达到了2700mm，如果以紧凑级轿车的标准来衡量，那么这无疑是一款XXL号的车型，其实这副身板拿到欧洲，几乎就是标准的中级轿车了。

  H530的侧面轮廓比例和谐，线条也很流畅，而窗框和门把手上的镀铬装饰条也提升了H530的档次感。而个人认为这辆车侧面最有亮点的设计是拿两条棱线，上面的腰线很笔直，而下面那条上扬的棱线更是让我想到了别克君威，很是动感，还丰富了侧面的层次感。

  车尾的设计与整车的风格相符，给人一种很精干的感觉，一条镀铬装饰条横贯车尾，并且与倒车灯融为一体，显得很和谐，使尾灯的整体感更强，也让车尾的视觉效果更宽。保险杠下面的黑色塑料部分有两个效果，一是突出了H530的运动感，另外就是减少了倒车时小的刮蹭损坏车漆的概率。

  内饰的材质还是比较厚道，仪表台上覆盖的都是软性材质，手感不错，车门内也有大片真皮覆盖。而内饰最大的亮点无疑就是那做成电镀效果的中控台，有着很炫的视觉效果，很像一辆概念车的设计手法。不过这样的做法在阳光强烈时也许会有反光影响车内视线，而上面容易留下的指纹就显得不那么令人愉悦了，不过这就是实用性服从视觉效果的代价，怎么选择还要看使用者自己的了。另外一点要说明的就是，H530的浅色内饰似乎不太禁脏，在日常使用中还是应注意下

  中华H530目前只能提供一台1.6升的四缸发动机，其实也是我们所熟悉的产品了，来自于沈阳航天的三菱发动机，从技术上说谈不上过多的亮点，但却是一个成熟的产品。可以提供119马力的最大功率，在5600-6000转时能达到，峰值扭矩为151牛米/4000rpm，数据上看还算不错，不过以这台1.6升发动机的119马力应付中华H530那1.34吨的体重，显然谈不上会有多充裕，而且变速箱在急加速时的降挡反应还要稍慢半拍，所以说大家对于H530的动力表现也不应有太多的期待，毕竟这还是一款经济型的家用轿车，尽管外观看起来还是很有运动感

  真皮方向盘的位置比较低，可能需要稍稍适应，不过大小，粗细都比较适中，握感也不错，而EPS电子液压主力系统使H530在低速时转向的力道较轻，而随着车速提高，转向力度也会随之加重，以适应在城市或高速时的不同需求

  通过试乘试驾，可以感到中华H530是一辆更多注重于“内在”的自主新车，出众的工艺质量甚至能为自主品牌起到正名的效果，而得益于华晨中华对底盘的调校，其驾驶感受甚至可以和一些合资车型媲美，设计上也能让很多人满意，宽敞的空间为家用提供了便利，只是即便是高配车型，配置水平也不算很有竞争力，10.38万元的售价在自主车型中不能说很便宜，但对于那些识货的人来说，这确实是一辆有内容的车。当然，如果你对1.6升发动机的动力性不甚满意，那么在不久的将来，一台1.5T涡轮增压发动机即将进入H530的供货单，那时整个H530车系的竞争力肯定会进一步提高，对于华晨中华而言，H530对于扩充其产品线也有着很大意义，可以说H530具有自己的风格，而它能否在鱼龙混杂的中国汽车市场取得理想的成绩，我们还要拭目以待。

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